开辟天山公路的英雄

《广东人在新疆百年实录》征文稿一

巍巍天山险峻奇，群峰钻天多神秘。

逶迤磅礴断南北，阻碍交通人叹息。

天山公路（独库公路），全长五百六十二点七四公里。是国务院、中央军委下令修筑的战备国防公路。

资料显示：独库公路全线有三分之一是在悬崖峭壁上、五分之一的地段处于高山永冻层。跨越了奎屯河、喀什河、巩乃斯河等天山的主要河流，翻越终年积雪的哈希勒根、玉希莫勒盖、达尔敦、铁力买提四个冰达坂。在3个冰达坂上修建了隧道，其中，哈希勒根隧道成为中国海拨最高的隧道，海拨高达3396米；铁力买提隧道是中国高寒地区最长的公路隧道，达1897米；玉希莫勒盖隧道地质构造复杂是中国公路史上前所未有。两座“透风式下导风”防雪走廊，是中国高寒地区防雪工程的首例。整条公路共填挖土石方2354万立方米，修涵洞1303个，桥梁65座，防雪走廊258.5米。筑路官兵在恶劣的气候和艰苦的条件下奋斗了十年。

公路开凿前，逶迤磅礴的天山，把新疆隔断成南北两个部分。南北通行的公路，从独山子绕道乌鲁木齐到库车，长约1200公里，至少需要4天才能到达。给国防和当地发展带来很大的阻碍。

为促进新疆的繁荣，1973年8月，毛主席发出“要搞活天山”的号召。党中央决定，把横卧的天山打通，修筑一条捷径。

打通天山，是一个艰巨而浩大的工程。这一光荣的任务，由解放军00122部队、00123部队等多个部队共同完成，3万名官兵组成的修路大军开赴天山。1974年4月21日（？）开始动工，一场人与恶劣自然环境抗衡的战役正式打响。

铁打的军营，流水的兵。一批又一批的热血青年为修建独库公路而来，加入到完成这一艰巨任务的行列。

广东兵

1978年元宵节刚过，部队在广东招工程兵修筑新疆国防公路的消传开，一大批有志青年闻风而动，为建设边疆积极报名。各征兵办共精选出近千名18到20岁的优秀青年。其中：兴宁、五华、连州、连南的入伍到00123部队（现武警交通二总队第六支队）。

阳春，阳山，信宜等地的入伍到原00122部队（现武警交通二总队第五支队）。

3月3日，104名来自兴宁各镇的热血青年，穿军装、戴红花，在欢送的锣鼓和军乐声中，满怀激动，告别家乡、亲人。带着梦想、带着父老乡亲的期望和嘱托踏上征程。

十二天的旅程，他们随着开往新疆的列车翻山越岭、跨长江、过黄河、穿戈壁。一起经历由南到北的区域跨越，感受着由绿洲到边疆的变化，也体验着从民到军的人生转折。幅员辽阔的祖国大地，沿途景色让初出茅庐的粤籍青年大开眼界。

3月15日，到达天山深处的绿岛——世界四大草原之一的亚高山草甸植物区那拉提。那里景点交相辉映，河谷平展、山峰高峻，峡谷纵横、森林繁茂，景色迷人。

工地

小伙子们在那拉提等接受短暂的新兵训练后，按区域分配到施工连等各个部门，参与打通天山的大会战。

修筑天山独库公路，是我国交通建设史上的壮举，各个地段的工程都非常艰巨。条件之艰苦，是常人难以想象的。当时，00122部队（现为武警交通二总队第五支队），担负南天山部分的主要工程任务。亚洲海拔最高的公路隧道——铁力买堤冰达板隧道，就是该部队完成的标志性工程。

来自广东阳春、阳山、信宜的战士，参与了铁力买堤冰达板隧道和路段的施工。他们吃苦耐劳，顽强地与恶劣的自然环境斗，克服了高原反应和生活习惯上的问题，在艰险的施工中战胜了一切困难。这期间，他们积极肯干表现突出，所做出的成绩得到部队和战友们的充分的肯定。有报道称赞广东兵：是特别能吃苦、特别能战斗、特别能忍耐的典型代表。

原00123部队的主要任务是：开辟独库公路0——49公里段。来自广东兴宁、五华、连州、连南的战士，加入到各个施工地点的筑路行列。

独库公路0——49公里路段，是出名的“卡脖子”工程，该路段由290多道山弯构成，要跨深涧、越冰河、翻达坂。那里气候恶劣，石质破碎，经常出现塌方、雪崩和泥石流等，几乎所有的道路灾害在这里都有发生。工程的艰巨程度和施工难度，是国内公路建设史上所罕见的。

据陈德文、罗永光、吴兴建、谢春环等老兵回忆：在路段和隧道的修建过程中，经历过多种让人无奈的地质灾害，塌方和雪崩是最常见的。他们千辛万苦开出来的地段，常常在转眼之间被毁。那时既心疼劳动成果化零，又担心耽误工期，战友们以坚强的意志，克服了常人难以想象的困难。反反复复的经历，对不可预见的灾害也就习以为常了。

飞线

按照施工设计，有一段6公里长的线路设计在悬崖绝壁上。因为测量人员无法实地测量，只在图纸上标成“虚线”标识，被称为“飞线”。 那是上接云天下临深涧，连黄羊都难插脚的险恶之地。

属于喀斯特地貌特征的山体，那些裸露在外面的石头被风蚀得张牙舞爪。能因一个石块脱落，带动众多石头滚落下来造成滑坡，给施工战士带来的危险和困难可想而知。

在一眼望不到尽头的悬崖峭壁上，那些系在绳子上来回摆动的人，不是在做杂技表演，是真真切切的面对生死考验！他们没有豪言壮语，只有过人的胆识和置生死于度外的大无畏精神！

三连的小广东们参与了此路段的奋战，他们向老兵学习，身系安全带迎难而上，置身于悬崖峭壁中。兴宁籍战士夏天雨、曾裕新、陈岸辉等临危不惧，自告奋勇到危险的地方去排除险情。他们身系固定在山顶的安全带来往在陡峭的山坡上，有时像壁虎、有时像飞人，双手握着比自己还长的钢钎，想方设法排除“浮石”等安全隐患。

风钻打炮眼，既省劲又可大大地提高效率。使用风钻有距离的限制和需要能站稳脚的地方，无奈峭壁不具备这样的条件。勇士们只能腰缠炸药包，像壁虎一样贴着悬崖峭壁，一手拿凿一手抡锤，艰难的打眼、放炮，铁锤砸在手上，是常有的事情。打一个小小的炮眼，都要付出非常大的努力。

勇士们身在峭壁步步惊险，身边战友偶有伤、亡，他们战胜恐惧更加坚强！和战友们同心协力，用锲而不舍的精神攻克了一个又一个的难关。硬是在“飞线”上凿出一条 “天路”。

简单的施工设备，造就出不简单的筑路人。当时除了屈指可数的推土机，战士们使用的主要工具是钻孔机、小推车、钢钎、铁锤、铁镐、铁锨。路基是一锹一镐刨出来的，隧道更是一寸一寸“抠”出来的！一次大的爆破，就要用上50吨的炸药，官兵们用肩膀把一批批的炸药、水泥，从汽车不能到达的地段扛到施工点。

独库公路沿途风景迷人，草原、河流、雪山、冰达坂各有千秋。对几乎与世隔绝的大兵们来说，原生态的美景赏心悦目，是工作之余的休闲之地。三十多年过去了，他们对玉希莫勒盖的景色记忆犹新。那里，美丽的自然风光和艰苦的施工条件成鲜明的对比。

他们利用休息时间，到顶峰感受一览群山小。在雪山之巅，看半山悠闲飘移的白云。置身于蓝天白云间漫步，体会仙境般的静溢。如果发现盛开在冰山石缝间的雪莲花，他们会攀爬到奇峰峭坡上去采摘。观察把握战机，在峭壁上对抗的羚羊。了望寻找猎物，盘旋在雪山峰峦叠嶂间的雄鹰。偶尔看见在植物旁行走嬉戏的牦牛、马鹿、岩羊、雪鸡等，他们都会感到兴奋。动植物们在恶劣的生长环境中，表现出的超强生命力，让大兵们感叹。

隧道

地处天山顶端的玉希莫勒盖隧道，属高纬度、高海拔的严寒地区。隧道要穿越最大积雪厚度11米，海拔3300米，全长1943米的玉希莫勒盖达坂。因其区域特殊，有冰蚀、泥岩、裂隙冒水等，地质极为复杂。是全线中的“骨头”工程。

在穿越断层及其影响带448m长时，受断裂构造围岩岩体破碎的影响，出现多次较大的塌方和透水，严重威胁战友们的生命安全。生长在南方的小伙子们，接受着一次次的考验，面对艰难险阻越战越勇！

时至七月，大地流火，可隧道里却如冰窖般寒气袭人。兴宁籍战士黄思东等是风钻手，刚开始使用风钻时，全身被冲击力震动得像散架一样，他咬牙坚持，很快适应，一直奋战在犹如冰窖的隧道。遇到渗水，要在棉衣外面套上雨衣。战友们下大力气干活，在寒冷的环境中依然汗湿棉袄。

在长长的天山路上施工，道路部分是受气候限制的。十月份的天山银装素裹，在坚硬的冻土面前，战士们铁臂的威力被大大地减弱，往往使出全身力气挖下去，铁镐落处只刨出核桃大小的痕迹，虎口反被震得生疼，没有进度那是白费力气。部队利用无法施工的 “冬天”，组织战士们学习、训练。对战士来说，近半年养精蓄锐，是最清闲的时候。

在隧道上施工的官兵是最为辛苦的，他们没有冬训的机会。那时外面虽然大雪封山寒冷难耐，天山的腹部没有冻硬，受风雪的影响比较少。为了加快工程进度，他们用三班倒的方法，没日没夜的连续作战。当时的设备比较简单，战士们用钻孔机、钢钎、铁锤、铁镐、铁锨。一锹一镐的挖，一寸一寸的刨，硬是把隧道“抠”了出来！

日复一日，官兵们以苦为荣，用不怕牺牲排除万难的决心清理阻碍。用蚂蚁啃骨头的精神，耐心的啃掉一块块硬“骨头” ，搬动着一堆堆的土石方。手上打起了血泡、擦破皮、挂了彩也不当一回事，每个人的双手都结了厚厚的茧子。长长的隧道，每向前推进一步，都要付出极大的努力。

为了早日攻克难关，大家集思广益，为安全施工出谋划策。强烈的使命感和责任心，不断激发着官兵们的斗志，他们在艰辛的施工中忘我的工作着。由于受施工、气候和居住条件的限制，好多战士的衣服脏了、棉袄、鞋子破了凑合着穿。他们团结互助，把满腔的热血化作战天斗地的原动力，创造条件进行自我挑战。积极主动的开展从班组集体到个人之间的劳动竞赛，涌现出一批又一批的积极分子，奉献精神在火热的工地不断升华。打通玉希莫勒盖隧道共用了8年，有些战士从入伍到退役都没有离开过天山。单调的生活、恶劣的气候环境、艰苦的施工作业，把他们磨练得更加坚强。

百炼成钢

平凡的英雄

战士们住的帐篷随着施工地段走，驻地没有自来水，吃用水问题得就地取材。后勤人员要到河里、沟里挑水，很多时候用冰雪融化成水食用。

在山坡上采雪，要先用铲子把表面的雪拔开，取中间干净的挑回驻地，用大锅融化成水备用。坡很滑，一趟趟的来回，一不小心就会滑倒。后勤人员和做好事的战友们，练就了铁肩膀。

大雪封山后，蔬菜成了宝贝。官兵们的主菜是入冬前储存在地窖的大白菜、萝卜、洋葱、马铃薯，首长和炊事员们想方设法给大家改善伙食，还自己动手发黄豆、绿豆芽。

立过三等功的荣残军人罗国恒，是个非常能吃苦且很耐劳的炊事员。1979年，因积极肯干成绩显著荣立三等功。庆功大会后，他更加努力，处处以身作则不断进取。

这次约见罗国恒，发现他的左手食指、中指、无名指，三个手指头都只剩短短的一小节！在感受英雄的朴实和坚毅的同时，我想到了胡杨树，敬佩之情更浓。

当我问他如何立功受奖时，他只轻描淡写的说：没什么好说的，因为，那时候我们每一个人都是非常努力的，战友们你追我赶争当先进，谁都不甘落后。

当我问及手的受伤情况时，藏在内心深处的痛，使他的脸部肌肉本能地抽动了一下。原来，在85年五月底的一天，食堂买到好多肉，炊事员们准备着给大家加菜。忙前忙后的罗国恒，把肉洗净放在切肉机上，为能把肉切得又快又好，用左手控制肉块，由于关顾其它活，手不慎被卷进绞肉机，三个手指绞断。（部队鉴定为三等甲级，转到地方定为（七级）伤残。

1985年8月1日，罗国恒在战友们的送别声中百感交集，他依依不舍的告别自己眷恋的部队和结下深厚情谊的战友，告别天山以及未完工的国防公路，带着天山精神退役，迎接未来的挑战......

脱险

志愿兵罗永刚，88年退役。原在机械连，是从雪崩中死里逃生出来的人。有一次，他开着推土机专心的清理着道路上的积雪，这时只听一声响，紧接着呼啦啦的雪向他扑来，才感到推土机一震，很快便被雪包了。他大吃一惊暗喊不好！马上加大油门往前突围，战友们看他被埋在雪里，眼看雪越积越厚帮不上忙，非常着急，都为他捏着一把汗！

随着突高突低的马达声音，雪堆动了！罗永刚开着推土机从雪中钻了出来！在场的战友一阵欢呼，看到安然无恙的兄弟，大家长长地呼出一口气！而对各种事故司空见惯了的勇士们，很快各就各位继续干活。这就是危险和奇迹同在的工地！这就是置生死于度外的筑路战士！这就是用满腔热血谱写“天山精神”的英雄！

成长

志愿兵吴汉达，是木工制作和维修的专业人员。因其过硬的技术成为这方面的骨干，90年退役。在服役十二年多的时间里，无论是寒、暑、风、雪天气，那里需要就到那里去。工作虽然比施工队轻松，但在涵洞、桥梁、防护栏、隧道的支架搭建过程中，同样要面对危险的考验。

在冰天雪地的户外修理，有时不小心碰到零下几十度的铁家伙，被粘掉一块皮是常有的事情，维修人员基本上都经历过。他们认真负责，对机械、设施进行维修和保养，为施工的顺利进行提供了保障，成绩有目共睹。

炊事班班长吴兴建，入伍前是家中受宠的独子。刚到工地时，对天山的气候环境很不适应，艰辛的劳动让他很怀念家中的舒适，一度情绪低落。战友们对他热情的关心和帮助，让他感受到军营的温暖。在火热的工地，官兵们战天斗地的大无畏的精神也让他感触很大。不知不觉间，他爱上这火热的生活，和战友们结下深厚的友谊。

83年退役的陈德文，是个高原反应比较严重的人。夏天的工地，筑路战士要长时间的在烈日下弯腰挖路基和清理土石方。太阳晒着的部位，他会因紫外线过敏而患上性皮炎，背部最厉害，皮肤灼痒难耐，坐卧不安。而手抓烂的地方会很快发炎，严重时会发热、恶心等，连长让他下山看病。其中两次到乌鲁木齐军区总医院住院，一次到野战医院住院治疗。为了感谢首长和战友们对他的关爱，也为了挑战自己，他在施工中不怕苦不怕累。工作之余，总是抢着做好事，挑水、洗衣服等，找到什么做什么。

1979年是特殊的年份，战友们时刻准备着参与保卫祖国的战斗（他们是备战第三梯队）。在特殊的时期，他们担负着特殊的任务。有的全天候在部分路段保正道路畅通，有的为打通隧道连续作业。这时期，兴宁籍战士谢春环，积极肯干不怕苦，因表现突出荣立三等功。

广东籍的小伙子们，在艰苦的施工中吃苦耐劳，争当先锋、模范。他们积极向上乐于助人的精神，在天山深处不断发酵、扩散。在部队这个大熔炉里，把自己锻炼成为有坚强意志的硬汉子。

他们和其他筑路官兵一起，在修筑的天山公路的鏖战中，勇敢面对一次次的考验。这期间，有过一天就发生几十次雪崩塌方事故的经历、有夏天穿着棉衣在山顶隧道作业的坚持、有和各种高原反应对抗的努力、有面对死亡威胁的克服，他们用军人钢铁的意志克服了各种困难，用天山精神应对各方面的挑战。

壮志凌云

参加筑路的广大官兵，在天山独库公路建设过程中，有168位战士牺牲，年龄最大的31岁，最小的仅16岁，平均每3公里就有一名筑路官兵捐躯。天山深处风景秀丽的乔尔玛，高大庄严的“独库公路烈士纪念碑”记载了那段悲壮的历史。

这些烈士中，有在悬崖峭壁上开路时英勇献身的、有在暴风雪中成为冰人的、有被突如其来的雪崩吞噬的，有在滑坡中身亡的、还有积劳成疾被病魔夺去了生命的。英雄们把年轻的生命，化作天山公路上的铺路石，他们的英魂与天山同在！丰功伟绩与世长存

在辟山开路的过程中，有近万人次不同程度的受伤，有的留下终身残疾。官兵们用热血和生命，在天山公路上谱写生命之歌！用无数可歌可泣的故事，凝聚成不灭的“天山精神”！

这是一条用军魂铸造而成的英雄之路！战士们不怕牺牲的大无畏精神感天动地，感动了很多人。也有人不理解：碧血洒满天山，捐躯为谁？

为国威军威振奋！这是筑路官兵们的口号，也是所有筑路战士的心声。

烈士罗强

武警交通部队二总队六支队的二等功烈士罗强（二营五连），广东连洲市东坡镇人。一九八0年四月在执行特殊任务时，牺牲在玉希莫勒盖冰达板南坡，入党才七天的罗强，年仅二十。

陈邦贤在《天山深处的呼唤》中，记录着与罗强最后相处战友陈卫星和陈俊贵的回忆：天山深处的部队驻地，四月还零下三十多度。连续的暴风雪造成通讯中断、驻扎在山上的官兵因大雪封堵，即将断粮，面临断炊的威胁。

一九八0年四月八日，部队首长派郑书林（班长）、罗强、陈卫星和陈俊贵四人，连夜往玉希莫勒盖雪山，顶风冒雪徒步给42公里处天山顶峰的部队传达清理雪障的命令。

四月十日深夜，班长在暴风雪中忍饥开路，因耗尽体力牺牲在半路上！罗强把最后一个馒头分给陈卫星和陈俊贵吃，和班长一样饿着肚子在前开路。衣服冻成盔甲，手臂和腿弯曲都很困难。齐腰深的积雪，身体必须两边晃才能走动，罗强使出浑身力气，艰难向前。

四月十一日上午，饥寒交迫的罗强因耗尽体力倒下了！在连迈步的力气也没有的时候，恳求陈卫星和陈俊贵把他放下。毅然从身上取下水壶和手电筒，交给陈卫星说：“我命令你们，一定要走出去向部队领导报告，能走出一个也是胜利！我是党员，留下慢慢地爬回去！”他们清楚地知道，留下就意味死亡！

四月十二日上午，当营救的战友找到罗强时，他僵硬的身体仍然保持着前进的姿势，身后留下一百多米艰难爬行的痕迹！生命不息，战斗不止！这，是感天动地的天山精神！

罗强牺牲了！身躯留在拉那堤路段旁的一片墓地守望天山。战友们如诉如泣的呼唤，在天山深处回荡。同年7月，十二支队给罗强追记二等功。

烈士王新群

武警交通部队二总队六支队（00123部队）的烈士王新群（卫生员），是兴宁市坭坡镇人。当时，他和战友装泥土加固房子，坐在载满泥土的翻斗车上往回返，在那拉提路段，司机为躲避公路上的牛而不幸翻车，王新群因伤势过重没能醒过来，牺牲时入伍未满半年。面对代表部队前来安抚的连长，朴实的农民父母，忍住悲痛不提要求。

广东战士李清彬，在施工中献出了年轻的生命。（具体事情不详）

《为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天！》这是南线筑路老兵，昆仑老狼写的独库公路的回忆。（很多军人的网名都带个狼字，能成为“狼牙”是血性男儿的骄傲）。

国庆节前，老兵曾昆仑骑摩托车从喀什出发，到独库公路旧地重游。看望乔尔玛烈士陵园的战友，是他此行的主要目标。

他来到高大庄严，记载悲壮历史的乔尔玛烈士陵园，见到守墓战友陈俊贵，他们亲切交谈，共同回忆当年的艰苦历程。在看望长眠在烈士陵园的战友后，以图文的形式述说心曲。在文中写道：“当时的我，作为人民解放军战士参与了独库公路的建设，在那里留下了我们燃烧的青春和鲜血。巍峨天山埋忠骨，英雄豪气剪长虹！重返故地祭奠战友英魂，是我多年的心愿。在天山公路建设拼搏十个春秋的过程中，有一百二十八名指战员舍身忘死、冲锋在前、临危不惧，与塌方、雪崩、泥石流顽强搏斗，用鲜血和生命开辟天山坦道，为开发新疆、造福人民献出了宝贵的生命。

我来了，你们睡着了，永远静静地睡在天山脚下。你的名字雕刻在白色墓碑上，犹如雕刻在我的心里。

每一次的车鸣是你的声音，每一次的车灯是你的眼睛。你守候着纯洁的灵魂，守候着来往车辆的平安。你是伟大的，不愧英烈的称号，不愧军人的荣耀！

来到你长眠的地方，我有一种特别复杂的心绪，是崇敬？是眷恋？我能真真切切地感觉到，一种从心灵深处涌动的情愫。很想看看一张张稚嫩的脸庞，很想听听不同地域的口音，很想轻轻地握握你的手......

而此时，一切均是梦境......”

正如烈士纪念碑左右所写：英名流芳百世，伟绩光照千秋！烈士们永垂不朽！让我们永远记住这些筑路天山公路的英雄！永远记住长眠于乔尔玛烈士陵园的筑路战士！

无怨无悔

在这天山深处、高寒山巅，小广东们以乐观的态度、坚强的意志参与国防公路建设，他们远离家乡、亲人，远离繁华，不求名利，在寂静的大山深处默默奉献。他们不惜挥洒血汗，以生命的坚韧和豁达，在完成一个个任务的同时，也树立出高大的军人形象。

广东战士在部队服役3至13年不等（1978——1991），服役的年限不同，奉献的精神一样。无论是否立功、受奖、提干，他们无怨无悔，都是可敬可佩的英雄。

电影《天上深处的大兵》、《天山行》和《守望天山》，就是这些钢铁军人生活的真实写照。

“艰辛销尽轮蹄铁，东指伊州一笑看。” 正如清代诗人邓廷祯在《天山题壁》中所写，独库公路开通后，天山南北行车距离，从原来约1200公里缩短至560多公里。在给国防和新疆的繁荣带来活力的同时，向游客们揭开了巴音布鲁克、那拉提草原，乔尔玛风景区，以及达坂、高山雪峰、火焰地带等旅游景点的神秘面纱。在军民的共同努力下，新疆的明天，一定会更加美好！

在此，向所有参加过天山国防公路建设的解放军官兵致敬！

谢谢吴兴建、谢春环、陈德文、罗永光、蓝浩东、吴汉达、董乾启、罗 英、魏鸿等同志为这次采写提供资料。

龙虎榜

筑路期间，小广东们积极向上，有多人立功、受奖、提干，经不完全统计：

邓国辉被评为英模（连南籍，91年转业）。

江焕军（五华），79和80年，连续两年荣获个人三等功。

罗国恒（兴宁）、谢春环（兴宁）79年荣立个人三等功。

荣立过三等功的还有：董乾启、苏朝锋、严  红、成爱平、彭传贵、牛永祥、邓龙辉、黄泽民、刘国兴等。

志愿兵：吴汉达（兴宁）、罗永光（兴宁）、刘文汉（五华）

各地提干人员：

兴宁：邓龙辉、郑召明、廖伟雄。

五华：张凤声、牛永祥、江焕君、李锋。

梅州：黄泽民。

连县：黄梅飘、刘国兴等。

连南：邓国辉等。

阳春：董乾启、苏朝锋、严  红

阳山：成爱平

信宜：彭传贵

兴宁籍的罗国恒、谢伟新、刘森泉等85年退役。

服役8年以上，参加新疆天山公路和312国道两条公路建设的有：邓国辉、吴汉达、罗永光、张凤声、黄梅飘、刘文汉、牛永祥、刘国兴等

陈邦贤先生是天山公路的筑路老兵，也是一位军旅作家。他当年拍摄了好多修筑独库公路题材的照片，这些珍贵的老照片真实生动地反映了当年官兵在天山深处的筑路生活。其中有广东战士和所在部队施工路段的照片。为了使用这些照片，我通过战友董乾启和他取得联系，并且获得应允。在此，向陈邦贤先生表示衷心地感谢！

“艰辛销尽轮蹄铁，东指伊州一笑看。” 正如清代诗人邓廷祯在《天山题壁》中所写，独库公路开通后，天山南北行车距离，从原来约1200公里缩短至560多公里。在给国防和新疆的繁荣带来活力的同时，向游客们揭开了巴音布鲁克、那拉提草原，乔尔玛风景区，以及达坂、高山雪峰、火焰地带等旅游景点的神秘面纱。在军民的共同努力下，新疆的明天，一定会更加美好！

在此，向所有参加过天山国防公路建设的解放军官兵致敬！

 
为有牺牲多壮志，敢叫日月换新天！（独库公路的回忆）这是兴宁女婿昆仑老狼，发表在摩友和喀什网的文章标题，（很多军人的网名都带个狼字，能成为“狼牙”是血性男儿的骄傲）。国庆节前，老兵骑摩托车从喀什出发，到独库公路旧地重游，乔尔玛烈士陵园是他此行的目标之一。

在看望长眠在烈士陵园的战友后，以图文的形式述说心里话，他在文中写道：“当时的我，作为人民解放军战士参与了独库公路的建设，在那里留下了我们燃烧的青春和鲜血。巍峨天山埋忠骨，英雄豪气剪长虹！

重返故地祭奠战友英魂，是我多年的心愿。在天山公路建设拼搏十个春秋的过程中，有一百二十八名指战员舍身忘死、冲锋在前、临危不惧，与塌方、雪崩、泥石流顽强搏斗，用鲜血和生命开辟天山坦道，为开发新疆、造福人民献出了宝贵的生命。”

在乔尔玛烈士墓碑面前，他动情的写道：“我来了，你们睡着了，永远静静地睡在天山脚下。你的名字雕刻在白色墓碑上，犹如雕刻在我的心里。

每一次的车鸣是你的声音，每一次的车灯是你的眼睛。你守候着纯洁的灵魂，守候着来往车辆的平安。你是伟大的，不愧英烈的称号，不愧军人的荣耀！

来到你长眠的地方，我有一种特别复杂的心绪，是崇敬？是眷恋？我能真真切切地感觉到，一种从心灵深处涌动的情愫。很想看看一张张稚嫩的脸庞，很想听听不同地域的口音，很想轻轻地握握你的手，很想......”

正如烈士纪念碑左右所写：英名流芳百世，伟绩光照千秋！他们永垂不朽，永远活在各族人民的心中！”

这三张是昆仑老狼发的乔尔玛烈士陵园的图文照片

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竹子我应邀写的文字，第一次用真名实姓暴露真面目有些不好意思。

哈哈哈，我费尽周折找到真人，写出了解到的情况，当年修筑天山公路官兵的事迹非常感人，所以有些长，每一个筑路官兵，他们都是功不可没的！

好久没有上网，谢谢朋友们的关心和关注！

以下是新疆维吾尔自治区侨联梁主席给我的留言。
日期:2012-9-22 
梁日明 18:33:58 
罗贞慧中秋节好！今天我们开会讨论改写政协实录稿子，确定我出面向你征稿：实录近千名广东籍战士参加了修筑天山公路，其中三名战士长眠在雪山上了，成为永远守望在天山上的英魂。我们过去尽了全力，想恢复一下当时的整体全貌，把这段历史写出来，留给后人，但都没有实现。我们只能从网上收集到三位牺牲战士的简历，叫我们二代张琰写成文章。她文字写得很漂亮，但史实太少太少，因此难以用到实录上。你们周围还健在许多筑路战士，请你辛苦采访他们当时筑路的具体人和事，实录下来，写成一篇3000字左右的文章，编入自治区政协出版的“广东人在新疆百年实录”中。